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此前上交所已推出质押式回购和协议回购，质押回购相对标准化，协议回购更具灵活性。三方回购介于两者之间，在综合两者多年运行经验的基础上，通过第三方机构对担保品集中、专业管理，在安全性和便利性间寻找更好的平衡。同时，相对于质押式回购，质押券扩大至了交易所各类型债券，包括非公开发行公司债、ABS等；相对于协议回购，质押券的标准和折扣率统一制定，且第三方提供担保品管理服务，进行逐日盯市，提升交易效率和风险管控。此外，三方回购业务实行投资者适当性管理，对资金融入方设定了更严格的准入门槛，参与人亦可自行设定交易对手白名单。

隔夜SHIBOR连续维持在2%之下7月中下旬以来，货币市场流动性持续充裕，资金供给过剩，利率不断下行。以银行间债券质押式回购利率为例。7月税期过后，回购利率掀起新一轮下行。隔夜回购利率DR001从2.6%附近一路走低，于本月初击穿2%，本周再下一个台阶，最低达到1.2%。8月9日收盘，DR001加权平均利率报2.62%。7天回购利率DR007也从2.7%一线跌到2.4%，处于2015年7月以来的绝对低位。

国家发改委副主任连维良说，“失信惩戒是手段，不是目的，我们的目的是要让全社会依法守信。”通过开展信用修复，既普及政策法规和诚信知识，又激励有轻微失信的市场主体改过自新、诚信经营，这对于提高全社会的诚信水平有非常重要的意义。这在很大程度上也说明了完善社会征信体系的政策路径，即将个人信用规范为一种法律行为，把信用惩戒从行政惩戒变成一种司法规范操作。

GDS的市场占比在不断下降，有两大原因：第一，我们看到行业的增长，看到廉价航空公司的增速超过了整个行业的增速；第二，越来越多航空公司都在大力进行直销。上周我们看到，美国三大航空公司的直销比例已经超过了50%。所以我想说的是，廉价航空将会在分化的市场中取得绝对占比，尤其是在南美，但是不是在美国和中国。因为在这两个主要的大的市场里面，全价航空公司还依然是主宰者，并且在唤醒低价或者廉价航空公司。

为解决公司资金问题，实达集团一度将重心放在了引进战略投资者事宜上，希望通过引入新的机构资金来解决当前公司的困局。不过，实达集团对这样的计划能否成功并没有信心。在上述风险提示公告中，实达集团表示，北京昂展及实际控制人景百孚先生就有关公司引进战略投资者事宜正在与部分机构进行接触，但尚未签署任何正式股权转让协议，客观上存在谈判破裂、无法达成一致等情形，最终是否能顺利引进存在重大不确定性。

以下为熊星演讲全文：我的演讲有三部分内容，第一部分是航空业的总体概览，一些历史性的回顾，还有我会谈一下我们的OTA和GDS系统，以及最后会谈中国市场以及携程目前的状况和未来的市场展望。有关航空业的市场概况，这里有一些数据和大家分享。大家都知道，北美市场是最大的航空市场，每年有十亿的规模，欧洲是第二大，每年大概八亿规模。